E136 Breivika-Lerstad, Ålesund

NCC bygger ny firefelts innfartsvei til Ålesund på strekningen E136 Breivika-Lerstad for Statens vegvesen. Prosjektet omfatter blant annet Lerstadtunnelen på 2,6 kilometer, og er det største og mest omfattende tiltaket i Bypakke Ålesund med en kontraktsverdi på rundt 1,5 milliarder kroner.

E136 Breivika-Lerstad, Ålesund

Lerstadtunnelen gir mindre kø og bedre trafikkflyt til Ålesund 

Med Lerstadtunnelen vil bilister, syklende og gående få bedre framkommelighet, kortere reisetid og økt trafikksikkerhet inn og ut av Ålesund.

Den 2,6 kilometer lange tunnelen skal avlaste en av de mest trafikkerte innfartsårene til Ålesund. Hver dag passerer rundt 15 000 kjøretøy strekningen mellom Moa og Åse. 

Prosjektet er det største tiltaket i Bypakke Ålesund, som gjennomføres av Ålesund kommune, Møre og Romsdal fylkeskommune og Statens vegvesen.  

Den nye innfartsveien på E136 Breivika-Lerstad blir fire km lang og skal etter planen åpne for trafikk i november 2027.  

Arbeidet framover med E136 Breivika-Lerstad 

Etter at tunneldrivingen ble ferdig våren 2026, gikk prosjektet inn i en ny fase. Nå handler arbeidet om å bygge opp tunnelen og gjøre den klar for trafikk. 

I tunnelen bygges veien opp, samtidig som vann- og avløpsanlegg, tekniske installasjoner og sikring mot vann og frost kommer på plass. Deretter installeres elektriske anlegg og sikkerhetssystemer som skal gjøre tunnelen klar for trafikk. 

Utenfor tunnelen pågår også arbeid med vei, vann og avløp, samt bygging av støyskjerming. 

  • Totalt skal 2138 betongelementer som blir satt på plass i Lerstadtunnelen.

  • Det bores hull i fjellhvelvet, slik at vann- og frostsikringselementer kan festes med bolt.

  • Armeringsnettene blir løftet på plass før de festes med bolt.

  • Her rengjøres liften for betongrester med høytrykksspyler.

  • Betong blir sprøytet på fjellhvelvet.

  • Her monteres festebolter i fjellhvelvet.

Trygg gjennomføring til tross for krevende bergforhold 

Mot slutten av sprengningsarbeidet, rett før gjennomslagene, møtte arbeiderne dårligere bergforhold.

Fjellet måtte derfor sikres med forbolting, og det ble sprengt forsiktig for å komme trygt gjennom den krevende sonen. Til tross for utfordringene, ble begge tunnelløpene ferdigstilt med presise og sikre gjennomslag. 

– Vi møtte utfordrende bergforhold på slutten av tunneldrivingen, men med godt samarbeid og høy fagkompetanse i teamet, kom vi trygt og sikkert gjennom, forteller Frank Grønvold, prosjektleder i NCC.

6. mars 2026 skjøt vi gjennom det andre løpet, som er den største milepælen i prosjektet. Nå er all tunneldriving gjennomført, og prosjektet har gått inn i ny fase med oppbygning.

Tar vare på naboer og eksisterende trafikk 

Siden veibyggingen skjer tett på boliger og eksisterende trafikk, har NCC jobbet med å redusere ulempene for trafikanter, beboere og næringsvirksomhet så mye som mulig.  

Blant annet har naboene fått varsler om sprengningsarbeidet på SMS i forkant. 

Slik har NCC kunnet holde framdriften i prosjektet, samtidig som naboer og andre som ferdes i området blir ivaretatt. 
 
Med tunneldrivingen fullført og de tekniske arbeidene godt i gang, tar prosjektet stadig nye steg mot åpningen av Lerstadtunnelen november 2027. 

  • Det første gjennomslaget ble feira blant annet Statens vegvesen og Ålesunds ordfører Håkon Lykkebø Strand.

  • Frank Grønvold, prosjektleder i NCC, og Ole Kristian Birkeland, prosjektleder i Statens vegvesen var begge tilstede.

  • Ålesunds ordfører, Håkon Lykkebø Strand, avfyrte den siste salva i søndre løp i samarbeid med NCC.