Viktig milepæl i Lerstadtunnelen

Det første gjennomslaget i Lerstadtunnelen er nå et faktum. Onsdag ettermiddag ble den siste salva i søndre løp avfyrt i samarbeid mellom Ålesunds ordfører Håkon Lykkebø Strand og NCCs skytebas, og markerte en av de største milepælene i Bypakke Ålesund så langt i prosjektet E136 Breivika–Lerstad.

Klokken 15.30 gikk gjennomslagssalva av. Da trykkbølgen hadde lagt seg, fikk gjester komme frem til bruddkanten for å se resultatet. 

– Gjennomslaget er en stor milepæl for entreprenør NCC, Bypakke Ålesund og prosjektet E136 Breivika–Lerstad. Nå er vi kommet svært langt på en ny veg som vil endre mye for veldig mange her i Ålesund, både for trafikanter og nabolag, sier prosjektleder Ole Kristian Birkeland i Statens vegvesen. 

Presisjon, krevende fjell og strenge krav
Birkeland trekker spesielt frem hvordan entreprenøren har håndtert de tekniske utfordringene: 

– Tunneldrivinga er løst på en veldig god måte. NCC har arbeidet trygt, presist og med stor respekt for krevende forhold: nærhet til naboer som har merket rystelser, strenge krav til innlekkasje av vann og en komplisert svakhetssone i berget som har krevd både forsiktig sprenging og tung sikring, sier Birkeland. 

Han understreker at arbeidet fortsetter med samme intensitet: 

– Vi er ikke ferdige. Det gjenstår rundt 160 meter i det andre løpet før gjennomslag der i mars. Samlet sett er vegprosjektet nå omtrent halvveis, sier han. 

Et av NCCs mest komplekse tunnelprosjekter de siste årene
For NCC er gjennomslaget en tydelig bekreftelse på godt samarbeid, solid planlegging og høy teknisk presisjon. 

– Å nå gjennomslaget betyr mye for oss. Det er resultatet av tett samhandling mellom arbeidsledere, sprengningsbaser, geologer, ingeniører og maskinførere – og en arbeidskultur der sikkerhet alltid kommer først. Dette er et av de mest komplekse tunnelarbeidene vi har gjennomført de siste årene, sier prosjektleder Frank Grønvold i NCC. 

Han beskriver også hvordan arbeidet i fjellet har gitt tydelige utfordringer: 

– Det har vært klart at tunneldriften har vært krevende. Varierende bergforhold og perioder med mye tung sikring har stilt høye krav til både planlegging og gjennomføring. Likevel har laget håndtert dette på en imponerende måte, sier Grønvold. 

Sprengningsarbeidet omtaler han som et kontinuerlig lagarbeid der grundige vurderinger alltid ligger til grunn: 

– Det er alltid noe risiko i sprengningsarbeid. Derfor er gode prosedyrer, tett koordinering og klare vurderinger en del av hvert eneste skift. At vi nå står med et presist og trygt gjennomslag, er noe hele laget kan være stolte av, sier han. 

Videre peker han på hva som gjenstår: 

– Nå gjenstår grunnarbeid i tunnel og dagsone, betongarbeider ved portalene, vann- og frostsikring i tunnelen samt elektroarbeider og sikkerhetsinstallasjoner. Vi fortsetter med fullt fokus på kvalitet og sikkerhet i alle ledd, sier Grønvold. 
 
Ny tunnel vil lette trafikktrykket for tusenvis
E136 Breivika–Lerstad er den største enkeltinvesteringen i Bypakke Ålesund. Når Lerstadtunnelen åpner for trafikk høsten 2027, vil den avlaste dagens Lerstadveg og E136 gjennom Moa og Åse. Omtrent 15 000 kjøretøy passerer området daglig, og store deler av denne trafikken vil få en ny, mer effektiv trasé.