Ansatte i Statens vegvesen, konsulenter, og entreprenører deltok på presentasjonen i Larvik, i tillegg til ansatte i de to selskapene. Planen nå er å kjøre lignende demonstrasjoner en rekke steder i Norge fremover. De to selskapene skal blant annet utnytte felles ressurser i markedsarbeidet, under produktnavnet UNI-Roads.
- Vi ønsker å være offensive mot byggherre og konsulenter og komme tidlig inn i planarbeidet slik at våre betongprodukter blir vurdert i forbindelse med anbudsbeskrivelsen, sier avdelingsleder for NCC Roads Profilbetong, Jørgen Birkenes.
Han mener dette er nødvendig for at konsulenter og Statens vegvesen skal velge betongløsninger fremfor stål eller andre alternativer på veiprosjekter.
- Disse produktene er ikke så kjent som de burde være. Vi må ikke vente på at vi får telefoner, men snakke med arkitekt, konsulenter og rådgivere tidligere i prosessen, påpeker regionssjef Erik Sørensen i Unicon.
Trafikksikre løsninger
Midtdelere og siderekkverk i betong er svært trafikksikre og har lang levetid med lave vedlikeholdskostnader. I tillegg er de miljøvennlige og kan lett tilpasses omgivelsene.
På presentasjonen fikk deltakerne se støping av midtdelere og siderekkverk, samt presentert muligheten for å støpe ny kantstein over gammel kantstein og støpeprodukter til bruk i tunnel og langs veien. Lys betong ble også brukt for første gang i glidestøp.
- Dagen har vist at det finnes gode alternativer til stål for trafikksikring, sier Ståle Fredheim i Statens vegvesen, Region Sør.
Han synes det virker som om denne metoden trenger lite vedlikehold, har rask fremdrift og at den tåler en smell.
Samarbeid
NCC Roads og Unicon har gjennom samarbeid utviklet spesielle resepter for glidestøping av rekkverk, blant annet en lys betong som har stor betydning for kjørekomfort og trafikksikkerhet.
NCC Roads Profilbetong opererer i hele Norge og har også oppdrag i Finland og Sverige.